天下最长跨海公铁两用年夜桥9月尾贯穿 来岁通车

  中新社福州9月14日电 (记者 周音)记者14日从中国中铁年夜桥局团体无限公司得悉,天下上最长的跨海峡公铁两用年夜桥,也是中国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用年夜桥将于9月尾贯穿,估计2020年片面通车。

  平潭海峡公铁两用年夜桥全长16.34公里,起于福建省长乐市松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、年夜练岛,顺次逾越元洪航道、鼓屿门水道、巨细练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。年夜桥工程包含逾越元洪航道、鼓屿门水道跟巨细练岛水道的三座航道桥,以及引桥、铁路路基三年夜局部,三座桥都是钢桁联合梁斜拉桥。年夜桥下层计划为时速100公里的六车道高速公路,上层计划为时速200公里的双线I级铁路。年夜桥于2013年11月开建。

  该桥址为天下三微风口海疆之一,存在风年夜、浪高、水深、流急等特色,据统计,每年6级以上微风超越300天,7级以上微风超越200天,最年夜浪高约9.69米。

  中铁年夜桥局团体副总工程师王东辉对中新社记者说,平潭海峡公铁两用年夜桥不只为中国首座公铁两用年夜桥,还初次在桥梁基本中采取4.9米超年夜直径钻孔桩基本;初次在钢桁梁斜拉桥中采取两节间全焊接钢桁梁构造;初次采取80米、88米跨整孔全焊接钢桁组合梁构造。

  值得存眷的是,平潭海峡公铁两用年夜桥还冲破深水裸岩地域平台制作技巧;冲破强海浪力感化下基本施工技巧;冲破常微风情况下高塔制作技巧;冲破整孔(段)全焊钢桁梁构造制作技巧。

  别的,平潭海峡公铁两用年夜桥是天下上第一次在庞杂风波涌情况下建立的海峡年夜桥,建成后将满意海上桥面十级微风情况下年夜桥保险经营。

  记者懂得到,平潭海峡公铁两用年夜桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的要害性把持工程,是合福铁路的延长、京福通道的主要构成局部,是衔接福州新区跟平潭综合试验区的疾速通道。该年夜桥建成后,将年夜年夜收缩福州至平潭的时空间隔,届时福州将与平潭构成半小时“生涯圈”跟“经济圈”。(完)